Descrizione
Parametri tecnici
Specifiche tecniche
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Produzione |
GE |
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Modello |
DS200GDPAG1A |
| Numero di parte | DS200GDPAG1ALF |
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Descrizione |
POTENZA GATE DRIVER 25KHZ |
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Origine |
U.S.A. |
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Dimensione |
30*18*8 cm |
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Peso |
00,52 kg |
Controllo del carburante gassoso
Il sistema di controllo a secco a basse emissioni di NOx II (DLN–2) regola la distribuzione del gas combustibile a un combustore multi-ugello. La distribuzione del flusso di carburante a ciascun gruppo ugello del carburante è una funzione della temperatura di riferimento della combustione (TTRF1) e della modalità di controllo della temperatura IGV. Combinando la suddivisione in fasi del carburante e il passaggio delle modalità di combustione dalla diffusione all'accensione alla premiscelazione a carichi più elevati, si ottengono basse emissioni di protossido di azoto (NOx).
Il gas combustibile è controllato dalla valvola di arresto del gas/rapporto di velocità (SRV), dalle valvole di controllo del gas primario, secondario e quaternario (GCV) e dalla valvola splitter di premiscelazione (PMSV). La valvola splitter premiscelata controlla la suddivisione tra il flusso di gas secondario e terziario. Tutte le valvole sono servocontrollate da segnali provenienti dal pannello di controllo SPEEDTRONIC.
È la valvola di controllo del gas che controlla il flusso di carburante gassoso desiderato in risposta al segnale di comando FSR. Per consentirgli di fare ciò in modo prevedibile, la valvola di rapporto di velocità è progettata per mantenere una pressione predeterminata (P2) all'ingresso della valvola di controllo del gas in funzione della velocità della turbina a gas.
Esistono tre modalità di combustione DLN–2 principali: Primaria, Lean–Lean e Premix.
La modalità primaria esiste da luce spenta a velocità corretta all'81%, flusso di carburante solo agli ugelli primari. Il magro-magro va dalla velocità corretta dell'81% a una temperatura di riferimento di combustione preselezionata, con il carburante agli ugelli primari e terziari. Nel funzionamento Premix il carburante viene diretto agli ugelli secondari, terziari e quaternari. Il carico minimo per questa operazione è stabilito dalla temperatura di riferimento della combustione e dalla posizione dell'IGV.
Valvole di controllo del gas
La posizione dell'otturatore della valvola di controllo del gas deve essere proporzionale a FSR2 che rappresenta il flusso di carburante gassoso richiesto. L'azionamento della valvola di controllo del gas caricata a molla avviene tramite un cilindro idraulico controllato da una servovalvola elettroidraulica.
Quando la turbina deve funzionare con combustibile gassoso, le autorizzazioni L4, L20FGX e L2TVX (spurgo della turbina completato) devono essere "vere", analogamente al sistema liquido. Ciò consente l'apertura della valvola di controllo del gas. La corsa della valvola sarà proporzionale all'FSR.
L'FSR passa attraverso lo splitter del carburante (di cui parleremo nella sezione relativa al doppio carburante) dove il fabbisogno di gas diventa FSR2, che viene quindi condizionato per l'offset e il guadagno. Questo segnale, FSROUT, va alla scheda VSVO dove viene convertito in un segnale analogico e quindi inviato alla servovalvola tramite la scheda TSVO. La posizione dello stelo della valvola di controllo del gas viene rilevata dall'uscita di un trasformatore differenziale variabile lineare (LVDT) e retrocessa attraverso la scheda TSVO a un amplificatore operazionale sulla scheda VSVO dove viene confrontata con il segnale di ingresso FSROUT in una giunzione di somma. Ci sono due LVDT che forniscono feedback; due dei tre controller sono dedicati ciascuno a un LVDT, mentre il terzo seleziona il feedback più alto attraverso un gate a diodi ad alta selezione. Se il feedback è in errore con FSROUT, l'amplificatore operazionale sulla scheda VSVO modificherà il segnale alla servovalvola idraulica per guidare la valvola di controllo del gas in una direzione per ridurre l'errore. In questo modo viene mantenuta la relazione desiderata tra posizione e FSR2 e la valvola di controllo dosa correttamente il gas combustibile.
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